开着汽车来河西地区办事，办事单位内不给临停，道路临时停车泊位满了，路外停车位相距较远……近期，陆续有市民向南京日报“听语+”平台反映，南京河西CBD地区停车难、停车贵，希望管理部门能尽快推进改进措施，方便群众停车。
记者连续走访一个多月发现，该片区的停车状况存在潮汐现象，白天道路临时停车泊位价格贵抢不到，而路外收费停车位却“吃不饱”。管理部门坦言，多种因素导致该区域的收费停车位存在“饥一顿饱一顿”的情况，需要多部门合力，从多个方面共同发力才能解决问题。
反映：临停办事抢不到车位很苦恼
近期，就职于南京某单位的职工张先生驾驶私家车到河西地区办事，他发现根本抢不到车位。张先生说：“我需要携带不少材料到河西办事，只能开车。可是到了办事地点，该单位因和别的单位共用一个地库，不对外提供临停。我选择道路临时停车泊位，但是根本无空车位。唯一选择就是去距离此地1公里以外的商业停车场，可是我还有一大堆材料要拿，走路不便。”
河西CBD汇集商超、银行、学校和住宅小区等，使得该区域的停车状况比较复杂。河西大街某小区居民王女士说，在办公场所汇集区域，经常是白天停车需求激增，全是上班族过来抢车位。而在办公区和住宅区交会路段，停车需求是全天候，白天是上班族抢车位，晚上是居民抢车位。
“停车难、停车贵，管理部门能否拿出措施，方便大家不同的停车需求。”庐山路附近某小区居民祁女士称，道路临时停车泊位价格贵，临停还行，如果是每天停，肯定吃不消。如果是进入商业收费停车场，价格相对较低，可是停靠一个白天总价也不便宜。
调查：收费停车位价高遭“嫌弃”
采访中，不少上班族和居民都反映，河西CBD地区的停车费不便宜，有些停车场还不对临停开放，导致大家停车不便。
针对此事，记者对河西CBD地区的停车价格进行了走访。
4月14日夜，记者在富春江东街上看见，这里的道路临时停车泊位收费规则为，小型车白天时段首小时（15分钟至60分钟）为1.5元/15分钟，首小时后为2元/15分钟，连续停放6小时封顶。
4月15日上午，记者在建邺区江东中路某商业体收费停车场看见，白天时段为1元/15分钟，15分钟内免费，白天时段连续停放按照6小时收费。另外在楠溪江东街和雨润大街上的道路临时停车泊位，白天时段价格基本在15分钟收取1元至1.5元。
一位司机给记者算了一笔账，如果按照1元/15分钟计算（车辆进入停车场15分钟内免费），第一个小时就是3元，第二个小时就是4元，按照停放6个小时计算，总收费就是23元，一个月22个工作日，共计506元，道路临时停车泊位更贵。
记者走访后发现，河西地区白天不少道路临时停车泊位已满，而路外停车场反而空出很多无人问津。
对于河西地区一些停车场“吃不饱”的情况，建邺区城管局相关人士告诉记者，目前公共停车场临时停车按照政府划分区域标准收费，但是包月费用是根据市场制定，这就导致部分停车场包月费用过高，部分车主不愿停进停车场。
据了解，河西中央片区的居民区大多在2000—2010年之间开发建设，配建停车设施指标仅0.3—0.8个/百平方米，多数小区自身的停车供给不够，加上商业办公区域集聚、人才吸引能力强、私家车通勤比例高，停车设施的供需存在严重失衡。同时，周边业态还有不少地下停车场内部较为老旧，许多上层机械车位无法使用或没人使用，日常停放费用较高。
有业内人士透露，河西片区停车难的原因还有很多，比如路外停车场周转率较低，就算有空闲泊位也不对临停车开放。
该人士还谈到了违法成本，他表示，《南京市机动车停放服务收费管理办法》中规定“违停成本高于规范停车成本、路内停车收费高于路外”，但现实中与其相悖。
进展：管理部门正在推进优化停车
记者查询网络发现，南京市停车资源共享工作，连续三年被列入南京市年度民生实事项目。
从2023年开始，建邺区以“盘活停车资源提高泊位利用率”为重点继续深化停车资源共享工作。
就此事，建邺区城管局相关人士表示，针对群众反映的问题，已经向相关管理部门反映，建议从以下几个方面共同推动解决，统筹停车资源规划和建设，推进停车执法智能化，合理增划路内泊位，优化公共交通出行，统一路外停车场包月费用，提高违法成本。
据了解，自2021年至今，河西CBD周边共推进市政务服务中心、双和办公区等8家机关企事业单位错时包月共享泊位315个，国际博览中心、沙洲街道办事处等7家单位全时开放共享泊位3618个；新增新安江街道路临时泊位37个；优化公共停车场备案流程，目前该区域备案在营公共停车场36家，约1.4万个公共停车泊位。
河西CBD地区的停车难该如何解决？欢迎读者扫码“听语+”平台留言，本报记者将对此继续跟踪。
来源：南京日报
