3月29日，一辆小米SU7标准版在安徽德上高速公路池祁段遭遇严重交通事故，车上3位女生死亡，事件引发全网高度关注。
小米SU7高速碰撞燃爆事件继续发酵。目前，官方尚未公布调查结果，但小米集团股价走低，总市值近两天已缩水1200亿港元，股价较历史最高点跌去25%。
处于舆论漩涡中的小米
事件发生后，4月1日，小米公司披露了相关细节。当晚10点19分，小米公司创始人、CEO雷军在其个人微博上发文称“无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。谢谢大家的关注和批评，你们说的每一句话，我们都听见了，记下了，我们会用行动回答大家的问题。”
随后，小米汽车通过其官方公众号发布《关于大家关心问题的回答》一文，对市场关注的问题进行回复说明。
不过，小米公司的这些努力依然未削弱市场对此次事故的关注，小米SU7高速爆燃、雷军的回应、智驾安全等话题依然登上了4月2日的微博热搜。
动力电池成为关注焦点
4月2日，有投资者在互动平台向宁德时代提问，3月29日发生事故的小米SU7汽车是不是用的宁德时代的电池?对此，宁德时代回复称：“不是我们的电池。”
截图自互动易平台
还有投资者询问：小米官方回应目前都没有接触到事故车，贵司通过审图途径知道事故车情况的?确认不是贵司电池的直接证据有哪些?截至发稿，宁德时代没有回复。
4月2日上午，小米汽车的客服人员回应称，小米SU7分为标准版、Pro版以及Max版。其中标准版搭载的是弗迪刀片电池或宁德时代电池，“两种电池混装的，是随机安装的，车主在购车时不能选择。”前述客服人员补充道，Pro版以及Max版仅搭载宁德时代生产的电池。
据悉，弗迪电池是比亚迪(002594.SZ)旗下全资子公司，截至目前，比亚迪方面尚未发声。
汽车行业分析师张旭表示：“磷酸铁锂电池比锂电池安全太多了，热失控温度是锂电池1.5-2倍，但并不是毫无风险。极端情况下仍然会燃烧。但总的来说，这个极端点比锂电池高，后续的能量释放烈度也低。”
汽车行业分析师王国信指出：“目前市面上没有真正意义上碰撞后不燃烧的电池。只是通过控制热失散，控制燃烧的时间，给驾乘人员足够的逃离时间，国标是有规定的。磷酸铁锂虽然更稳定，但不可能避免燃烧。”
小米汽车的“至暗时刻”？
小米SU7自2024年4月上市以来，市场表现强劲，截至2025年3月31日，累计交付量超过20万辆。2025年3月单月交付量超29.000台，位列新势力品牌前列。此外，未交付订单仍有约15万台，显示出消费者对小米汽车的高度认可。
这次车祸似乎是小米汽车发布以来最大的一次危机，它是否将成为小米汽车的“至暗时刻”?
目前，事件已对小米集团的股价造成了影响。
4月2日，小米集团(1810.HK)股价全天宽幅震荡。截至收盘下跌4.19%，小米集团报44.55港元/股，两个交易日大跌9.45%，较2025年3月19日的历史最高价59.45港元/股已跌去25.06%。按照最新1.15万亿市值计算，小米集团总市值近两天缩水超1200亿港元。
3月25日，小米宣布拟以先旧后新的方式配售8亿股股份，当时雷军持有小米集团24.1%的股份，其他股东拥有小米集团75.9%的股份。小米集团完成上述配售事项后，雷军的持股比例为23.4%，承配人的持股比例为3.1%，其他股东的持股比例为73.6%。若按照23.4%持股比例计算，仅仅这两个交易日雷军身价就缩水约280亿元。
