近日，由中铁建设集团承建的新建上海至南京至合肥高速铁路南京北站站房及相关工程2标段首根钢柱完成吊装，标志着南京北站站房正式进入主体施工阶段。
新建南京北站位于国家东西沿江大通道和南北粤海大通道的交汇处，是中国“八纵八横”高速铁路网主通道——北沿江高铁规模最大的枢纽客站，站房位于江北新区，南倚老山，北邻朱家山河，总建筑面积69.21万㎡，其中站房工程29.67万㎡，枢纽配套工程39.54万㎡。站房设计理念为“智汇金陵，科创未来”，设置3场16台30线，高铁场5台9线引入沿江高铁，城际场6台12线引入宁淮、宁滁蚌城际、上元门过江通道，普速场5台9线引入京沪、宁启铁路，具备全向发车能力，最高集聚人数13500人。是南京市唯一集高铁、城际、普速铁路于一体的铁路枢纽，同时也是北沿江高铁的关键节点工程。
“本次吊装的钢柱高4.96米，重13.34吨，此次首根钢柱吊装的圆满成功，为项目后续顺利施工奠定了坚实的基础。下一步，中铁建设将积极发挥自身优势，科学组织施工，优化施工节点，高质量、高效率、高标准推进站房建设。”中铁建设集团南京北站2标项目分部经理刘柱说。
据了解，南京北站计划2027年10月具备开通运营条件，建成后将贯通沿江高铁通道，大幅增强东部地区对中西部及长三角区域中心城市的辐射能力，形成与南京南站、南京站“三站”联动的新布局。
扬子晚报 紫牛新闻见习记者 王涛
校对 潘政
