近年来，我国电动自行车产业高速发展，据测算，我国共有存量电动自行车约3.8亿辆，装配锂电池的电动自行车占比约20%。如何全链条降低电动自行车用锂离子电池的安全风险？
电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）今日起正式实施，明确将电动自行车用锂离子蓄电池、充电器纳入3C认证管理，从源头为本质安全进行把关。今年1月，全国电动自行车安全隐患全链条整治工作专班印发《电动自行车锂离子电池回收利用体系建设指南》，推动废旧锂电池“应收尽收”和规范化综合利用。
在“安全”的发展趋势下，聚焦成都，目前市民可将废旧电池交到哪里？电池回收利用后，能产生什么价值？连日来，记者走访了电动自行车用锂离子蓄电池回收链条的多个环节。
100%“变废为宝”
“拆”出锂电回收板块5亿元年产值
8月31日上午，记者走进位于金堂经开区的四川长虹润天能源科技有限公司，废旧锂电池在这里被集中拆解。
“报废电瓶车锂电池进入工厂后，我们首先按三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池等分类录入信息，对电池进行全方位安全评估与状态检测，存在隐患的电池转入专属隔离区进行专业化预处理。”四川长虹润天能源科技有限公司总经理罗宏基介绍。
符合要求的电池经精细化拆解、检测重组成梯次电池产品后进入储能等应用场景。不能梯次利用的，通过智能放电系统将余电安全释放，再经自动化拆解线完成外壳分离、极片拆解与破碎分选，提取锂、镍、钴、锰等有价金属。
“经过专业处理，在有效消除环境与安全风险的同时，能够实现近100%的资源利用率，变废为宝。”罗宏基说。这些再生材料可返回锂电池产业链，减少对原生矿山资源的依赖，降低下游生产成本，形成经济与资源的循环效益。
企业为什么做报废电瓶车锂电池回收？“伴随近年来新能源汽车、储能等领域的迅猛发展，废旧锂电池将迎来退役潮，在科学规范回收退役锂电池方面有现实需求。”罗宏基介绍，长虹格润公司已有2家下属公司先后入选工业和信息化部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》名单，包括新能源汽车动力电池在内的锂电回收板块年总产值约5亿元。
以旧换新政策推广以来，拆解线上的废旧电瓶车锂电池数量呈现大幅增长趋势。“今年我们月均处理的数量约600组，截至6月的回收量已超去年全年。”罗宏基说，“电池主要来自我们合作的电动车销售门店，目前，公司在成都及周边区域合作门店已超过500家。”
销售门店加入回收产业链
共建安全、便利、可靠的回收利用体系
回收线上的“热度”，从门店传导而来。
昨日，在成都高新区一家电动自行车销售门店里，市民李先生正在换购新车。门店对李先生的旧车、锂电池报价，叠加政策补贴后，他的新车到手价优惠了约800元。
记者看见，四川省电动自行车以旧换新补贴政策介绍被张贴在该门店显眼处。除有最高不超过500元的购车补贴外，还明确对交售报废老旧锂离子蓄电池旧车并换购合格铅蓄电池新车的个人消费者，额外再给予100元补贴。
电动自行车锂电池回收，对于大多数电动车门店来说是一项新业务。“我们从去年10月开始在经培训后提供锂电池回收服务。门店发挥归集、暂存的作用，等待有回收资质的企业来收。”爱玛衣冠庙地标店店长张晓峰表示。
在以旧换新政策和开学消费旺季的双重作用下，成都多个电动自行车门店新车销量和废旧锂电池的回收量同步出现增长。“今年5-8月锂电池回收量显著上升，达到300组。”张晓峰表示。“8月我们店的销量和回收量同比提升约40%。”成都雅迪地标店工作人员袁佳欣说。
9月1日起实施的电动自行车新国标将电动自行车用锂离子蓄电池、充电器纳入了3C认证管理。“新国标产品将从9月起陆续到店，‘旧标准’产品将于12月前完成存量消化。”袁佳欣说。“从锂电池的有序回收到新国标的实施，可见行业正向着更加安全、更高质量的方向发展。”张晓峰说。
当前，成都正推动电动自行车废旧锂电池回收处置工作健康有序开展，促进废旧锂电池安全、规范、高效回收处置利用。
“我们正在加快回收渠道的建设和模式创新，实现锂电池回收核心区域全覆盖、品类全覆盖、环节全覆盖。”罗宏基表示，“预计今年，将有电动自行车锂电池的健康评估服务在市民生活圈内与大家见面。”
