克里米亚大桥又又又被炸了。
据新华社报道，乌克兰国家安全局发起特别行动对克里米亚大桥实施“水下袭击”。3日凌晨4时44分，首个爆炸装置被成功引爆，没有造成任何平民伤亡。通报称，大桥水下支撑结构在底部位置遭到严重破坏，1100公斤TNT当量炸药发挥了作用。乌方称该特别行动持续了数月之久。
俄罗斯方面则表示，克里米亚大桥当日曾两次暂停通车，此外，俄罗斯联邦安全局还宣布，在克里米亚逮捕一名“制造大威力爆炸装置的乌克兰特工”。
这已经不是克里米亚大桥第一次被袭击了。2022年和2023年，乌国家安全局曾两次对克里米亚大桥发动袭击。
2022年10月8日，克里米亚大桥公路桥上一辆卡车发生爆炸，导致与公路桥并行的铁路桥上一货运列车上7个油罐被点燃，公路桥部分路段受损坍塌。次年，乌克兰国家安全局局长马柳克在接受乌媒体采访时承认这是乌方所为。
2022年10月8日，克里米亚大桥遇袭。
2023年7月17日，克里米亚大桥遭乌无人艇袭击，导致铁路运输中断。俄方同日表示，袭击造成靠近克里米亚半岛一侧的大桥路面遭破坏，2人在袭击中死亡。
为什么受伤的总是克里米亚大桥？
3年3次，克里米亚大桥是有什么“招黑体质”吗？
要看懂乌克兰的心思，还要从地图上先来了解下克里米亚大桥的位置。
克里米亚大桥示意图。（资料图）
克里米亚大桥横跨刻赤海峡（Kerch Strait），一端连接着俄罗斯塔曼半岛（Taman Peninsula），另一端连接着克里米亚半岛的刻赤（Kerch）。全长19公里，是俄罗斯最长、欧洲最长的桥梁，也是连接克里米亚半岛与俄罗斯大陆的唯一陆路通道。
它的建设也是一波三折，最初的建设构想可以追溯到沙俄时代。二战期间，德国人建造一半后无果，此后，建桥计划长期搁置。时间来到2010年，俄罗斯与乌克兰签署了兴建大桥的相互谅解备忘录。2014年克里米亚危机爆发后，俄罗斯总统普京下令加速建设克里米亚大桥。2018年5月大桥建成开通，普京出席了大桥的开通仪式。
2018年5月15日，克里米亚大桥竣工通车，俄罗斯总统普京亲自驾驶卡车出席大桥的通车仪式。
可以说，在俄罗斯眼中，克里米亚大桥不仅是克里米亚“回归”的政治象征，还是俄罗斯能力的象征。
同时，横跨赤刻海峡连接亚速海和黑海的克里米亚大桥也有着重大的战略意义。俄罗斯在塞瓦斯托波尔港驻扎了黑海舰队。修建克里米亚大桥可以加强俄罗斯对这一地区的控制和影响力，也可以方便俄罗斯向克里米亚半岛输送军事人员和装备。俄乌冲突以来，克里米亚大桥就是俄罗斯通过克里米亚半岛向乌克兰南部输送补给的关键通道。
而对于乌克兰来说，克里米亚大桥始终是心中的一根刺。乌克兰坚称其为“非法建筑”，在2018年大桥建成后，基辅方面就不断传出“要摧毁克里米亚大桥”的声音。
三次袭击，乌克兰的招数不断变化
从2022年俄乌冲突爆发以来，乌克兰就多次组织袭击克里米亚大桥的军事行动。2024年12月，据俄罗斯媒体报道，乌克兰武装部队首次使用波兰最新型的“Gavia”水下无人艇向克里米亚大桥发动了攻击。黑海舰队航空兵共摧毁8艘乌军无人艇，大桥暂时关闭。同年8月16日，俄罗斯国防部表示俄防空系统拦截12枚袭击克里米亚大桥的导弹，所有导弹均被摧毁，这些导弹是美国提供带有集束弹头的陆军战术导弹系统（ATACMS）。同年4月，乌克兰媒体称乌军使用美国提供的陆军战术导弹对克里米亚发动大规模袭击，克里米亚大桥临时关闭。2023年12月，俄罗斯称在克里米亚上空摧毁26架、拦截15架乌克兰攻击性无人机，克里米亚大桥一度关闭。所以现在说的“三次”，只是其中最成功、造成伤害最大的三次。
梳理几次袭击不难看出，乌克兰的行动是在不断变化的。
一是攻击形式的变化。不管是汽车炸弹、无人艇、无人机、战术导弹，还是这一次的爆炸装置，乌克兰的袭击从天空到桥面、再到水下，可以说是无孔不入，不仅攻击点位越来越低，隐蔽性也越来越高。尽管俄罗斯方面不断提高对克里米亚大桥的保护，但还是让乌克兰找到了防御漏洞。这一次的袭击，再次暴露了俄罗斯对大桥的防御出了问题——尽管已经在海上布设拦阻网，但爆炸装置还是能被运送到指定位置。
二是攻击后态度的变化。可以说，乌克兰的态度是从遮遮掩掩到毫不掩饰。第一次也就是2022年10月8日的卡车爆炸袭击后，乌克兰方面并没有承认，只是当晚泽连斯基在讲话中“阴阳”了几句：“今天不是糟糕的一天，乌克兰领土上阳光明媚。不幸的是，今天的克里米亚乌云密布。”直到2023年5月，乌克兰才承认发动了这次袭击。
而到了2023年7月17日的无人艇袭击，乌克兰马上就宣布这是乌方的一次特别行动，乌克兰总统泽连斯基随后也明确表示，克里米亚大桥是“合法目标”，必须清除。
这一次，乌克兰在袭击后，国家安全局局长马柳克更是亲自上阵详细介绍这项特别行动，称“乌克兰安全局始终能将其构想付诸实践。此前，我们曾在2022年和2023年两次袭击克里米亚大桥。今天，我们继续在水下发动攻击。”可以说，第一次袭击，乌克兰还要顾忌袭击民用设施后的国际舆论，但是冲突进行到现在，乌克兰已经是无所顾忌了。
三次袭击目的不同，目标却只有一个
三次袭击的时间节点，也非常值得关注。
第一次袭击是发生在俄乌冲突200天后，当时俄乌双方在巴赫穆特附近地区激烈战斗（后来证实，这是俄乌冲突中持续时间最长、最血腥的争夺战，巴赫穆特战役也因此被称为“绞肉机”），而瘫痪克里米亚大桥对乌克兰具有战略性和象征性意义，也在一定程度上提高了乌克兰的士气。
第二次袭击发生时，俄乌冲突已经超过500天，双方在多个地区进行持续激烈的战斗，乌军2023年的夏季反攻行动艰难推进，此时的乌克兰急于向北约证明价值，以期待获得更多支援。前线打不赢，就得想点别的办法，所以又盯上了克里米亚大桥。
本次袭击时，俄乌冲突已经跨过了1000天，战场形势又发生了新的变化。6月1日，在俄乌举行第二轮直接谈判前，乌克兰就用代号“蛛网”的特别行动，宣称命中包括战略轰炸机在内的41架俄空天军远程作战力量。6月2日俄乌第二轮直接谈判，谈判历时约一小时，有共识但更多的是分歧。就在谈判结束一天后，6月3日，乌方就袭击了克里米亚大桥。有分析认为，乌克兰选择在这个时间点对克里米亚大桥动手，一是对俄方停火条件的不满，二是希望通过这次袭击挫一挫俄军的锐气，三是希望为后续谈判争取更多有利筹码。外界认为，这种“边打边谈”的状态或持续数月。
普京的报复、特朗普的沉默，狂风暴雨还在后面
俄乌冲突前景不明，而谈判破裂和俄战机被毁、克里米亚大桥遇袭则给未来带来更多变数。就在4日，俄罗斯总统普京与美国总统特朗普进行了电话交谈。双方谈了70多分钟，普京“态度非常坚决地表示”，将对俄机场遭袭事件作出回应。特朗普对此表示，美方对乌克兰打击俄方机场的计划事先并不知情。可见俄罗斯已经通知美国了，俄罗斯的报复正在路上，而特朗普并没有回应。乌克兰议员梅雷日科（Oleksandr Merezhko）向美国媒体表示，他担心特朗普是在默许俄罗斯的反击。
但俄罗斯的报复并不能抚平克里米亚大桥的累累伤痕，俄乌一日不停火止战，刻赤海峡的狂风骤雨就不会平息。
作者丨刘莹
排版丨季靳玮
编辑丨林潇
审校丨黄海宁
监制丨李璨
